在汽車制造過(guò)程中，一般會(huì)使用膠粘接縫工藝將汽車某些部件的邊沿連接在一起，如：車門(mén)、引擎罩和后備箱等。先將兩個(gè)部件的粘接區(qū)域處理成粗面，然后再使用粘膠將兩個(gè)部件粘接在一起，以確保粘結(jié)強(qiáng)度，提高耐腐蝕性能，并減少振動(dòng)現(xiàn)象。汽車制造商可以利用超聲技術(shù)對(duì)這些粘結(jié)接縫進(jìn)行質(zhì)量控制：在涂有粘膠劑的區(qū)域超聲波會(huì)出現(xiàn)衰減現(xiàn)象，而在粘膠劑缺失的區(qū)域，會(huì)出現(xiàn)從底面反射的回波。

需要進(jìn)行粘結(jié)接縫檢測(cè)的汽車部件在形狀、厚度及表面條件上各不相同。這些部件的外部和內(nèi)部都具有非常復(fù)雜的幾何形狀。

使用常規(guī)超聲探頭進(jìn)行檢測(cè)，雖然可使操作人員跟蹤粘結(jié)接縫并進(jìn)行準(zhǔn)確的定量，但是這種技術(shù)還是有其不足之處。檢測(cè)人員需要使用光柵掃查方式在X軸和Y軸上移動(dòng)探頭，以覆蓋整個(gè)粘結(jié)接縫，這種方式會(huì)在部件上留下痕跡，而且很難為整個(gè)粘結(jié)接縫進(jìn)行成像操作。

由于汽車部件的幾何形狀較為復(fù)雜，接觸式相控陣探頭無(wú)法覆蓋整個(gè)接縫。這種方式還會(huì)在部件上留下痕跡。此外，還存在耦合問(wèn)題，因?yàn)椴考趲缀涡螤钌系淖兓瘯?huì)使探頭很難持續(xù)貼附在部件上。

為了解決因汽車部件復(fù)雜多變的幾何形狀而難以檢測(cè)的問(wèn)題，奧林巴斯開(kāi)發(fā)了EdgeFORM相控陣輪式探頭。EdgeFORM輪式探頭可以耦合到帶有粘結(jié)接縫的部件的邊沿上，其孔徑的長(zhǎng)度可在4毫米到32毫米的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，可以貼附在復(fù)雜的幾何形狀上，而且可以借助易于判讀的C掃描跟蹤粘結(jié)接縫。

EdgeFORM探頭可以在沒(méi)有涂漆的表面上平滑滾動(dòng)，而不會(huì)留下刮痕或可見(jiàn)的缺陷。輪子的壓縮會(huì)在粘結(jié)接縫的長(zhǎng)度方向上提供一致的耦合效果，而C掃描可以清晰地顯示部件的粘結(jié)情況：紅色表明未粘結(jié)區(qū)域，藍(lán)色表明粘結(jié)區(qū)域。